日度归档:2014年11月4日

颠覆汽车业,互联网巨头在谋划这事?

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本文作者是赛迪智库互联网研究所副所长陆峰,原文标题是《BAT入局汽车战场:下一个“被打工”的传统产业?》,《互联网经济》杂志授权刊发。

目前互联网正在加速颠覆传统产业,已经明显地改变了传媒、零售、旅游、出版等传统行业,汽车行业也越来越感受到这股浪潮的影响力。近两年来,汽车行业的市场竞争,也由原来单纯的“配置、外观、动力”等硬性方面的比拼,升级为全方位“驾驶体验”这一软实力竞争。随着消费升级,汽车对消费者而言,早已从出行工具演变为出行伴侣,使用者需要汽车满足自己的车上娱乐、导航、社交、通讯等需求。汽车企业为了在竞争激烈的汽车市场上生存,不断地在汽车软件上需求突破。随着移动互联网技术的不断发展,汽车智能化逐渐成为科技界关注的领域,而这其中的主角就是车载系统。尽管大部分汽车厂商都在车载系统的研发上投入了巨资,目前一些中高端汽车上所配备的车载系统功能已经相当强大,但这些系统与移动设备的整合一直还有比较大的改进空间。

自特斯拉问世以来,互联网将颠覆汽车行业游戏规则的声音甚嚣尘上,谷歌和苹果车载系统刺激了传统汽车行业,更诱惑了科技领域跨界渗透的野心。近段时间,腾讯、阿里巴巴(下称阿里)、百度、奇虎360甚至乐视均明确了对汽车互联网的浓厚兴趣,兵分各路,一夜突进。从表面上看,互联网汽车正在争夺的是汽车内的中控屏,也就是除手机屏、电脑屏、平板屏、电视屏之外的“第五屏”。但更进一步,互联网企业希望通过与汽车企业的联合,找到进入甚至掌控汽车行业的“野心”。

BAT布局汽车制造

百度桌面应用迁移车载终端

发布CarNet,同时瞄准存量车和增量车市场。2014年4月21日的百度硬件峰会上,百度发布了一款智能互联车载产品“CarNet”。CarNet瞄准存量车市场,主要由其合作公司钛马车联网来做硬件以及大部分软件,百度LBS部门提供API及部分软件支持。该产品初步整合了百度导航、凤凰FM和豆瓣FM等几款应用,包括宝马、奔驰、丰田、现代、英菲迪尼、沃尔沃在内的六大国际车企都已采纳该产品。作为一款平民化的车联网免费产品,Carnet能够将用户的智能手机与车载系统无缝结合,实现“人、车、手机”之间的互联互通。

整合各类百度应用和海量百度地图数据,实现全车使用百度产品。百度音乐等多样化的产品矩阵、海量的生活服务信息,以及百度地图在道路交通数据和基于地理位置信息的智能推荐,都是对车企形成强烈吸引力的重要原因。目前,百度地图拥有2.5亿用户、3500万地标信息、420万公里路网数据、344座城市的卫星图、500万商户数据、日均定位请求超过70亿次。强大的基础数据造就的极致用户体验,让百度地图成为汽车导航地图服务的首选。使用百度Carnet后,手机百度上能够实现的移动语音搜索、地图位置搜索及应用等均可实现,百度音乐等休闲娱乐资源也将整合进来。而对驾驶者最具实用价值的,则是围绕百度地图的LBS平台,不仅可以通过语音完成路线规划、导航等功能,还可基于地理位置获得周边美食美景等生活服务信息。通过与车企的深入合作,百度Carnet让车企、车主以最小的代价享受到最大的车联网优质体验。未来百度将整合百度大数据、音乐、导航、图像识别、基于百度热力图的路况数据以及语音识别能力到新的接口里面,统一提供给车企和车载设备,做到全车都用百度产品。

向谷歌看齐,启动无人驾驶汽车研发计划,向智能车载领域进军。百度已启动无人驾驶汽车研发计划,该汽车可自动识别交通指示牌和行车信息,具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施,并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地,汽车即可自动行驶前往目的地。在行驶过程中,汽车会通过传感设备上传路况信息,在大量数据基础上进行实时定位分析,从而判断行驶方向和速度。此外,在车联网技术研发中,百度将深入应用百度的视觉和听觉等相关智能识别技术。

开放服务接口,广泛支持第三方接入,打造产业生态环境。百度CarNet定制化接口和广泛支持第三方接入使用拓宽了推广应用步伐。百度是国内第一个针对传统行业提供定制化接口的互联网电子地图API。与苹果公司发布的车载系统carplay相比,百度车联网API突破了苹果的设备和应用限制,能够广泛支持第三方接入使用,并支持iOS、Android等大部分智能手机操作系统。

阿里谋求打通全生命周期用车需求和互联网生活圈

全资收购高德地图,为开展智能汽车信息服务领域奠定地图数据基础。2013年5月,阿里以2.94亿美元收购高德软件约28%的股份。今年2月,阿里与高德联合宣布,阿里以10.45亿美元现金收购高德软件余下72%的股份,正式完成了对高德的全资收购,高德宣布退市成为阿里的全资子公司。此前,高德实际上早就已经与上汽集团旗下的上海通用汽车展开了深度合作,并成功取代了四维图新,成为上海通用旗下三个品牌的导航电子地图、动态交通信息及相关的信息增值服务供应商。

与上汽集团结盟,签署“互联网汽车”战略合作协议。与目前市场上其他车联网产品不同,阿里和上汽的“互联网汽车”所要实现的是汽车自身携带的系统与阿里“YunOS”操作系统实现对接,在保证安全的前提下,使汽车融入互联网。上汽自主品牌新荣威550将率先集成阿里“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源,开放融合互联网和大数据,围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,向车主的生活圈拓展服务。阿里将与上汽开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,主要侧重大数据和互联网资源整合,谋求进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈,让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈,打造全新的“互联网汽车”。

发布汽车电商计划,向汽车销售领域渗透。阿里从互联网金融的角度渗入汽车业的脚步同样没有停下,同期推出了一项汽车电商新策略。7月23日,阿里宣布联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出“先开后买”的整车购买增值服务,消费者用余额宝取代传统预付款模式,并能享受购车款3个月的增值收益,款项打给厂家前仍将在余额宝内冻结3个月,此间理财收益归消费者所有。同时阿里还根据过往消费者在天猫、淘宝网购信用和消费数据予以不同的分期付款授信额度,对消费者提前授信,并推出18期无息分期购业务。目前上海通用、斯柯达、东风雪铁龙、吉利汽车等多个汽车品牌都已参与天猫汽车的 “余额宝”和“分期购”业务。

腾讯打造车载互联网整体解决方案

发布“路宝盒子”,提供全方位的出行信息服务。2014年1月,腾讯推出首款关注行车安全及绿色出行的驾驶伴侣APP,提供驾驶行为评测,油耗评估,拥堵、执法、管制、事故等实时路况、智能路线规划、省油路线推荐、免费语音导航等全方位的出行服务,同时还加入社交、UGC等元素,满足用户更多需求。5月5日,在北京召开的“全球移动互联网大会”上,腾讯地图推出腾讯路宝2.0和首款车联网落地产品腾讯路宝盒子,帮助用户对用车进行安全检查。8月15日,腾讯路宝发布升级版,新增电子狗、免费违章查询、横屏导航等多项更新。路宝APP结合路宝盒子,可以实现智能瞬时油耗分析、油费展现、历史行程花费分析,随车诊断汽车故障信息等功能。

巨资收购地图企业,为推出车载互联网整体方案奠定地图数据基础。2013年9月16日,腾讯入股搜狗,随后开始整合原有的SOSO地图,以及搜狗旗下的搜狗地图。2013年12月12日,SOSO地图更名为腾讯地图。2014年5月21日,腾讯斥资11.73亿元收购了中国最大的数字地图提供商四维图新11.28%的股份。9月24日,腾讯与四维图新联合召开发布会,推出趣驾WeDrive,实现了统一账号、多屏共享、语音操控、微信联车、Send to Car(远程发送POI位置信息到车,车辆自动导航)、趣驾导航地图、趣驾T服务和开放定制等核心功能,同时整合了QQ车端体验、QQ音乐、腾讯新闻、大众点评、自选股、腾讯看比赛和四维图新趣驾导航、趣驾T服务等双方的优质资源,打造了业界首个车载互联网整体解决方案。

借助“路宝盒子”平台,瞄准汽车O2O终端服务。在路宝盒子发布后,腾讯又宣布联合中国人保、壳牌等跨行业伙伴启动“i车生活平台”,为用户提供智能和优惠的O2O终端服务。腾讯同巨头中国人保、壳牌合作发布“i车生活平台”的主要目的是提供落地服务。其中,中国人保为路宝用户提供免费救援、一键报险、以及旗下4万家认证4S店和维修店的优惠,壳牌则提供定制化车辆与发动机的健康诊断保养方案,以及壳牌授权的千家全国汽车维修保养连锁的优惠。

来自国际巨头的挑战

谷歌在行动

庞大个开放汽车联盟有助于谷歌构建全球化产业生态环境,并在整个产业链中占据核心关键环节。2014年1月,谷歌联合通用汽车、本田、奥迪、现代等车厂以及英伟达在消费电子展(CES)上宣布成立“开放汽车联盟”,该联盟将把Android移动操作系统以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中,为Android开发新的功能,以便让开发商在其应用中轻松添加汽车模式,通过创造一套通用标准,培养一个充满活力的汽车专用应用软件生态系统。此外,通过绑定一个移动操作系统,汽车生产商将有机会经常获得充满各种特色功能的软件升级,无需再自主开发这些资源。6月26日,谷歌I/O大会上,发布汽车操作系统Android Auto,该系统除了提供导航、通信、音乐服务以外,还开放SDK吸引更多应用针对车内环境进行二次开发和优化。谷歌还同步宣布OAA扩容,汽车品牌会员达到28家,技术会员达到16